基于车桥耦合的大跨度钢桁拱桥冲击系数研究
马骁骏 侯毓山

新疆北新路桥集团股份有限公司，新疆乌鲁木齐，830002；

摘要：本文以某大桥为研究对象，对大跨度钢桁拱桥在移动列车荷载作用下的冲击系数进行了研究。分别采用有限元软件ABAQUS 2022建立了车桥耦合振动模型，以及多体动力学软件SIMPACK 2022对CRH2型列车进行了动力学仿真，并将两种模型进行集成，对不同速度和单线/双线运行条件下的车桥动力相互作用进行了仿真模拟。结果表明SIMPACK和ABAQUS联合仿真是研究车辆-桥梁动力相互作用的有效方法。本文主要研究结论为：挠度和应力冲击系数随列车速度的增加而增大，其中主跨挠度系数大于边跨，应力冲击系数在不同桥梁构件间存在显著差异，其中边跨的下弦杆和主跨的系杆分别达到最高值。除此之外，尽管桥梁的挠度影响系数符合设计规范，但应力影响系数超过了规定值，建议在类似桥梁的设计中应仔细考虑应力放大，以确保其运营安全。

关键词：桥梁工程；耦合振动；现场实测；冲击系数

参考文献

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